为此，他们不惜定期花钱维持对麦加、亚丁等阿拉伯西部港口的控制，也必须支持索马里的阿朱兰苏丹国盟友，甚至是远在坎贝湾以北的古吉拉特印度人。
葡萄牙舰队则努力控制那些散布在肯尼亚、莫桑比克和阿曼沿岸的港口，以便在外线实施劫掠与封锁。
此时，开罗的埃及苏丹才意识到，本国实在是缺乏一个面向东方世界的可靠基地。
这是由于印度洋水域长期缺乏有威胁性的势力，让任何埃及政权都不需要在红海建立强大的海军保障体系。直到近代世界的不期而至，才迫使他们立刻做出本能反应。
故此，苏伊士港虽小战略地位却是从来不低。
如今，随着大明主导下的苏伊士运河开通，于是，原本已鲜有人问津的苏伊士港，重新成为了整个世界瞩目的焦点。
一场围绕运河所有权的争夺徐徐拉开大幕。
这个小港口的关键在于，它不但能控制运河，还在于港口本身的位置距离地中海不远，与欧洲的距离又很近。
早在在公元前，这里就是一个重要口岸，是多个帝国都不断经营维持的东方贸易起点。
即便在穆斯林阿拉伯人的征服过后，还时断时续地被继续使用了约五个世纪。
最后才由于古代运河废弃和沙漠部族袭击而遭放弃。后者则是因为中世纪埃及海军技术欠佳，经常需要靠意大利人提供全套设备。
再算上专业人员的调度问题，自然是安排在距离首都不远的区域更加合适。
运河落成后不到一周。
当第一批来自遥远东方大明的商船队，浩浩荡荡的经过了苏伊士运河，进入了地中海，徐徐向着对岸的法国驶去。