“与传统发动机相比，电浆发动机的内部核心温度，可达……万度！是的，万，比太阳表面温度还要高一倍。没有任何已知材料可以承受这种温度。在如此高温下，连阵法等手段，都不再稳定。
为了约束和控制如此高温，我们开发了一种叫做‘电磁漩涡’的技术。这种技术，还是通过观测和研究太阳上的‘日珥’，并结合天元星上的龙卷风等，获得了灵感。
在特定的条件下，电磁场会如同龙卷风一般疯狂旋转，会吸附四周一切的能量，并将高温束缚在其内部。目前实验室环境下，电磁漩涡中心最高温度，可达10万度，可控温度在3万度左右。
但最稳定的、最容易操控的温度点，是万度。温度再低，电磁漩涡就不稳定、甚至无法形成。
在万度、自旋速度为每秒6万到18万转的时候，可以形成稳定的电磁漩涡，其稳定的长度可达5米左右。其内部甚至还能通过磁场的方式加温，提高热效率，加速工质。
而在试验条件下，电磁漩涡的喷射速度，可达倍光速。也就是说，利用如此强大的效果，理论上电浆发动机的速度可达倍光速。而这还只是目前的技术。未来，电浆发动机还将有极大地潜力挖掘。”
“上面说的是工作原理。再说目前正在研究的三种电浆发动机。
第一种，是纯电浆技术。电浆的工质是纯水。在一定的高温高压和超强电磁场下，水会分解成为带负电的氧离子和带正电的氢离子，这两种离子会在电磁场的环境下形成氢内、氧外的双螺旋气旋。
而任何超高温的、带电粒子聚合体，其实就是电浆，大家可以理解为浆糊；不过这个浆糊的温度有点高、有点皮。
经过磁场的加速后，最后从发动机后方喷出，形成强大的反作用力。
第二种是涡轮电浆发动机，电浆需要经过发动机叶片做功后排出。效率更高，但缺点是受限于涡轮，目前最大只能做到50吨推力。
第三种是氢氧燃料涡轮电浆发动机。它有一个前燃烧室，类似于航空发动机结构，氢气和氧气在这里燃烧，产生第一次动力；随后高温水蒸气进入电浆反应区，进入涡轮区，再次做功。
第一种技术，技术最简单，最可靠，可以做到200吨推力；但效率最低，热效率只有40%不到。第一种技术，可大可小，小的可以做到米、10公斤推力，大的可以做到四米、200吨推力。
第二种技术，较为复杂，比较可靠，目前成熟技术，是50吨推力；热效率可达68%。
第三种技术，更复杂，维护困难，对技术要求高，稳定性略差；但推力可达80吨，热效率可达86%！