郑和七次远航至西洋,花掉的银子超过了六百万两。
这数目乍听似乎不大,可朝廷的六百万两和民间的六百万两,能同日而语吗?
朝廷造船,用的是徭役,等于没掏腰包。
船上的管理靠卫所的士兵,同样不需花费。
但在民间情况怎样呢?
造船得雇工匠工人,航海则需重金聘请水手和佣兵。
因此,郑和七下西洋的开销,也就六百万两。
而朱寿单次航行,就得掏出三百万两。
更不用说,郑和七次出海用的船只,全都是首次建造的新船。
换句话说,初次航行的花费才是大头。
毕竟首次出航,一切从零开始。
假定五十艘船,按郑和宝船三分之一规模算,至少也要五万两白银!
对,郑和宝船能容千人,造价五万两。
朱寿打造的船,虽只有郑和宝船三分之二大,但也耗资五万两。
毕竟私营企业,招聘员工得按规定发工资。
人力成本是个大难题。
五十艘船,若每艘平均五万两,总计要一百二十五万两。
当然,这是保守估计。
一旦有意外,可能直逼一百三十万两!
再者,上下疏通也是一笔费用。
比如需要和漕运司、水师提督等打交道。
简而言之,处处都要花钱。
除去疏通,还有船只的装备问题。
五万两仅是船体本身的造价。
船上还得配备红夷大炮,以防海盗突袭。
还需配置水手、佣兵等人员。
况且首次航行,危机四伏!
可能会有一部分船只一去不返。
尽管郑和已为远航开辟了航线,
但这个时代,毕竟非现代社会。
南洋有多少未开化的土著?
那时,发生武力冲突在所难免。
三百万,绝不是个小数目。
在座众人听闻,个个交头接耳。
三百万两,真不是小数!
他们虽从朱寿那里赚了不少,
但三百万两?