两辆被开了瓢的豹2A4停放在仓库正中央的位置，他挥手直接收进了2号、3号车库，并加入排队序列。
整备一下才好改装，FLAK40自行高炮是整备不了才只能先改装的，两辆豹2没这个问题。
不过这样一来，进度条拉到了200多个工时，他人都去了鈡菲才能全搞完。
慢慢来吧，都不是特别着急的事情。
迎着晚霞飞回博戈村，夏屿正好赶上吃晚饭。
“蜜獾，我们明天去趟布萨。”
刚一坐下，他就对多米说道。
布萨4架CH-4无人机的航程还行，但架不住国土面积太大了。
未来都部署在首都，飞抵边境的滞空时长？就很难保证。
或许下个版本，迭代了自产的航空重油发动机能好些。
而据夏屿所知，说是川省某家企业，出了一款采用了P-38闪电同样构型的长续航、大载弹量的无人机，今年就有望进行首飞。
夏某人表示这也太卷了，布萨这刚入手的CH-4还没焐热呢，就有过气的风险，很像现在打的火热的新能源市场。
“是，先生！”
正往一盆西红柿炒蛋里装饭的多米立刻应道。
集火防务的主力最多还能在孔卢伽停留一周，夏屿趁这段时间要安排好无人机的部署，还有人员、装备、物资的筹备运输。
博物馆这边，他还得和新加入公司的飞行员，刚组建的机务团队打个照面，熟悉熟悉。
二期工程运营的古董机已经超过了一手之数，光靠道格拉斯一个飞行员是不够的，维护保养也一样。
坦克、装甲车的驾驶和维护交给黑人没什么，出了问题也不过是熄火，用装甲抢修车拖回来还能增加趣味性。
但飞机不一样，出了事故是真会机毁人亡的，这两项工作必须交给原本就很专业的人。
飞行员主要是有多种螺旋桨飞机驾驶经验的白人，机务则以国人为主，刚退下来的特设师（特种设备工程师）就有好几个。
他们分别负责保障运输机、战斗机、直升机，但除了直升机方向的活儿最多，剩下的人捡起了初教机时期的经验，保障起了这些老古董。
没办法，公司目前就一架F-4K和一架C-160，2架红色战隼就不说了，6架米格-29UB目前也只完工了4架。
预定接受集火防务雇佣的飞行员们正在进行改装训练，而4架鬼怪早就整备好了，2架只用于表演的超级军旗也打印完毕。
它们的飞行员，夏屿准备找瑛国人、徳国人，还有髪国人。
斯贝鬼怪交给瑛国人开最合适，海军型F-4S老镁在90年代就退完了，重新培训都不如找开过常规鬼怪的补补课。
徳国人几年前才退役了所有的F-4F，年轻的飞行员全部改装台风。
可就他们公开的数据，128架台风平均只有39架能够用于训练和作战，这妥善率称呼一句空中美洲狮一点都不过分。
没有飞行小时，就没有拉杆费，没有拉杆费，飞行员的收入就会很难看。
他们一定愿意换一份工作，每天都能飞上几小时。
至于髪国人就更不用说了，他们去年才退役戴高乐号上最后的超级军旗，航校剩的几架还能继续训练飞行员，所以招髪国人连改装训练都不用就能直接上船。
可惜是单座机，载弹量也不行，只能运营个两架，搞搞飞行表演。