事发突然，能有这样的响应速度已经很不错了。
夏屿不是沾了保罗的光，应该和他们差不多时间到柞锝。
现在湾流G650正在补给燃油，等加满两位飞行员就会立刻返航。
“那架CN-235运输机损失了就损失了，但加油机我们在阿菲卡一共就部署了两架，本土不派驻新的加油机，我们能指望的只有ARES公司了。”
加布里埃尔聊到了ARES，夏屿也曾体验过这家专司后勤的PMC公司的服务。
空中加油领域，他们在阿菲卡和欧洲各运营两架C-135FR，毕竟不是所有国家空军都装备加油机的，但这方面每年几次的训练跑不了。
找军事承包商的单价会贵一点，可不需要自己运营加油机，性价比一下就变得很高。
这就是买不如租了，集火防务刚脱离这个阶段，准备吃下这架倒霉的C-135FR。
当然，钨苛岚也能捡漏，二手的伊尔-78只要1500万美元一架。
“但现在的问题是我怕本土会让您把CN-235运输机一起接下来。”
老加是懂政治的。
感觉手心被塞了一块方方正正，很有分量的金属块，加布里埃尔秒懂。
所以苏系加油机直接PASS了，还得是软硬皆可的美系机（鹰酱海军用软管）更合适。
夏屿不打算开一家空中加油站，有一架自用的就足够了，所以这个机会刚刚好。
“至于这架C-135FR机体老旧，结构受损只要不高强度使用就没有问题不是吗？”
有抢救价值的，会以修理为主。
加布里埃尔附和着说道。
“是的，我们前不久从約柦入手了两架F-16，航母博物馆正式营业，还有2架超级军旗，4架F-4鬼怪，4架米格-29要运营，有一架空中加油机能极大的缓解续航焦虑。”
夏屿终于开口道。
这一周，他都会留在恩贾莓纳，给柞锝空军的这些飞机定损。
长痛不如短痛，还是直接拆配件吧！
“中校先生，如果集火防务愿意接手呢？”
从菓拉来出外勤的机务团队，和夏屿一起为柞锝空军估计因为飓风产生的直接损失。
时至今日依旧在生产的CN-235，一手每架卖3000多万美元，髪国这架二手事故机顶上天卖300万。
“哗~哗~~”
只要公关到位，他再折一半拿下也不是问题，整备一下五六百万是能卖的。
但这件事他说了不算，本土方面才能做决定。
“你们要这架C-135FR？”
夏屿对这個早有心理准备，小运输机总比加油机好出手。
“嗯？”
湾流G650离开后没多久，集火防务的支奴干也抵达了机场。
他这番话既表达了需求，又点出了飞机的缺陷好压价格。
尤其这圣保罗号还是他们造的航母，处理给集火防务也算成人之美了。
加布里埃尔听了，也觉得很有道理。